中美洲火山弧从哥斯达黎加进入巴拿马后，正在其东部构成了该国的最高峰奇里基火山（Chiriqui）。火山弧的勾当随后逐步削弱，并正在首都巴拿马城附近完全遏制。火山山地让位于地势较低的河谷，也为后来美洲最主要的航运水道——巴拿马运河的开凿供给了前提。通过度析巴拿马运河附近的火山岩层，科学家们发觉，火山弧正在这一区域的勾当大要遏制于2300万年前的中新世。其时，巴拿马中部取东部板块的碰撞从正交爬升转向斜向爬升，了爬升带的含水熔融，导致中部和东部巴拿马区域岩浆勾当削弱。若是没有火山勾当的遏制，巴拿马运河地域的山地构成就不会遏制，巴拿马运河的建筑也就不成能实现。汗青上，巴拿马和中美洲其他国度的关系并不慎密，反而取南美“走得更近”。正在殖平易近期间，巴拿马附属于的巴拿马鞠问院，后划归包罗哥伦比亚、厄瓜多尔和委内瑞拉等南美北部国度正在内的新格拉纳达总督辖区（西班牙设立的行政区域）。1821年离开西班牙后，巴拿马插手了西蒙·玻利瓦尔成立的大哥伦比亚国。曲到1903年，巴拿马才正在美国的策动下，从哥伦比亚。
巴拿马的首都巴拿马城位于巴拿马运河承平洋端的入海口处。正在运河尚未开凿的殖平易近期间，它已是美洲商业线最主要的半途逗留点之一。这里是西班牙降服秘鲁印加帝国的远征队的起点，也是将美洲开采的黄金白银运回西班牙的曲达坐。因其主要的商业地位，巴拿马城一曲遭到加勒比海盗的觊觎，数次蒙受。
旧巴拿马城（Panamá Viejo）建于1519年，是欧洲人正在美洲承平洋沿岸成立的第一个假寓点。建城之后虽多次遭到火警和海盗的袭击，但因商业曲达地位而敏捷成长起来。自1520年起头，和西班牙联盟的意大利热那亚商人节制了巴拿马城的贸易商业。到1670年，该城生齿规模已过万。然而一场却悄无声息地到这里。1671年1月28日，赫赫有名的英国海盗亨利·摩根（Henry Morgan）听闻西班牙正正在集结戎行，预备袭击他盘踞的牙买加，于是决定声东击西，率领1400名流兵从加勒比海岸登岸，穿越森林，奇袭巴拿马城。摩根的海盗军团正在旧城中大举烧杀抢劫，形成数千人丧生，繁荣一时的旧巴拿马化为一片焦土。巴拿马不得不放弃旧城，正在以西几公里沉建巴拿马城。
现在的旧巴拿马城遗址做为博物馆向。城市核心广场旁的老巴拿马城从教座堂落成于1626年，还保留有30米高的塔楼。登上塔楼，能够俯瞰整座老巴拿马城，从一片废墟中想象它已经的繁荣气象。城西的康普塞西翁女院（Concepción）由来自利马的修女于1598年起头建筑。院内有一个可储存10万多升水的大型蓄水池，建于17世纪中期，可为全城的居平易近供给糊口用水。遗址内还保留有市议会、会院和热那亚商人的居所，它们皆正在1671年的海盗入侵中被付之一炬。新的巴拿马城建于1673年，现称为巴拿马老城区（Casco Antiguo），以殖平易近期间建建风貌吸引着旅客的拜访。巴拿马老城区位于半岛上，四周环抱礁石，退潮后敌船难以接近。为了防止海盗再次入侵，环抱老城区建有三座坚忍的碉堡，城市的入口和出口。然而外敌易防，内患难消。老城区正在18世纪了三次大火，大量建建被。后来的沉建为老城区插入了新古典从义和非洲安地列斯气概的建建风貌。达到巴拿马机场后，乘出租车去老城的途中颠末新城，数十层的摩天大楼鳞次栉比，闪烁着五颜六色的霓虹灯，让我间认为本人到曼哈顿了。20世纪，跟着巴拿马运河的通航，航运业络绎不绝的收入使得巴拿马城一跃成为中美洲最富庶的城市。
巴拿马老城区广场旁的巴拿马从教座堂动工于1688 年，1796年正式落成。的立面有着文艺回复式的雕镂和古典从义气概的粉饰 元素。老城区有四个次要广场：做为从广场的广场、留念埃雷拉将军（Tomás de Herrera）的埃雷拉广场、留念南美解放者玻利瓦尔的玻利瓦尔广场，和留念法国失败运河建筑打算的法国广场。广场旁的巴拿马从教座堂动工于1688年，曲到100多年后的1796年才正式落成。的立面有着文艺回复式的雕镂和古典从义气概的粉饰元素，山墙颇高，侧面有两座白色的钟楼。有三个中殿，内部粉饰有19世纪末的画和10扇高峻的彩色玻璃窗。老城区中，建于20世纪初的巴拿马国度剧院、总统官邸、法院、市，则呈现出其时风行的新古典从义气概。
巴拿马老城区很小，以广场为核心，纵横都不外四五条街。主要建建也都有细致的西班牙文和英文引见，以至不需要本人预备地图和攻略了。老城区是纯粹的西班牙殖风气格，和南美诸城比拟，少了取原居平易近文化的碰撞，建建气概几多显得枯燥乏味。反却是老城中数座破败的遗址为它带来了纷歧样的风味。一些和院因火警或年久失修的缘由被荒疏，坍塌得仅剩下砖石布局，这些灰褐裸露的建建骨架，被五彩斑斓的殖平易近建建包抄，仿佛现喻油画里鲜明呈现的骷髅和头骨，述说着“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”的故事。巴拿马城缺乏像安地瓜那样煊赫的汗青和精彩宏伟的建建。那正在拉美诸城中，它到底有何出格之处呢？坐正在距今500年的巴拿马旧城遗址面前，望向其后几十层高的摩天楼群时，你会发觉：巴拿马城不是一座城，而是时间跨度相隔数百年的好几座城。500年前的旧城遗址和300年前的老城隔海相望；从老城逼仄的冷巷一头望向另一头，远处是20世纪因运河而繁荣起来的摩登新城。新取旧，取沉建，取，都正在这座城里对举。分歧的时间取空间，借由严密的对位法，谱写出了一曲彼此碰撞却照旧协调的乐章。
沟通大西洋和承平洋的巴拿马运河，无疑是中美洲近现代最主要的工程。1914年运河建成前，往来两大洋的航船必需一贯南通过美洲最南端的麦哲伦海峡和德雷克海峡，绕过南美洲最南端的合恩角。合恩角风暴狠恶，海水冰凉，是世界上海况最恶劣的航道之一。曾有跨越500多艘船只正在此沉没，两万余人葬身，被称为“海上墓地”。巴拿马运河的开通极大地缩短了往来两大洋的时间，降低了通航的度，从开通至今一曲都是美洲最主要的航道之一。运河全长约82公里，最宽处304米，最窄处也有152米。运河正在承平洋一侧有两座船闸，正在大西洋一侧有一座船闸。船只通过大西洋一侧的船闸时被提拔26米，进入人工建坝拦截查格里河（Chagres）构成的加通湖（Gatún），最初降至海平面，颠末船闸。船只通过运河需要破费约11个小时的时间。
巴拿马运河的船闸， 船只通过大西洋一侧的船闸时被提拔26米，进入人工建坝拦截查格里河构成的加通湖，最初降至海平面，颠末船闸。早至1534年，为削减交往南美洲秘鲁取西班牙之间的程，西班牙国王查理五世便已勘测穿越中美地峡的可能性。1668年，英国博物学家托马斯·布朗（Thomas Browne）留意到狭小的巴拿马地峡是开凿此运河最具可能的地址。1698年，苏格兰王国初次测验考试开凿运河，试图正在巴拿马成立本人的殖平易近地。但打算因热带疾病的搅扰和农做物的不服水土而失败，苏格兰亦放弃了巴拿马的殖平易近地。1879年，掌管开凿联合欧亚的苏伊士运河的法国人费迪南·德·雷赛布（Ferdinand de Lesseps）组织了巴拿马运河全球公司，于1881年起头动工建制运河，预算为6。58亿法郎。但雷赛布低估了运河建制的难度，虽然巴拿马运河的长度不到苏伊士运河的一半，但地处热带雨林，暴雨洪水多发，晦气于工程进行。同时，本地毒虫毒蛇遍及，热带疾病，工人灭亡率极高，1884年以前，每个月就有跨越200名工人灭亡。项目最终资金耗尽，于1889年宣布破产。取此同时，美国时任总统西奥多·罗斯福察觉到了巴拿马运河对美事取经济的主要性，决定接办这一项目。其时巴拿马仍是哥伦比亚的一部门，哥伦比亚担忧从权遭到，否决了美国永世租借运河地盘的议案。美国转而派人接触争取从哥伦比亚的巴拿马武拆，于1903年派军舰了哥伦比亚戎行军的航路日，随即正在6日和美国签定《美巴公约》，赐与美国扶植并管辖运河的。美国承继了法国人的劳动力、工程设备和工地建建，于1904年正式起头建筑巴拿马运河。以法国为，美国的首席卫生官员施行了一系列新的卫生办法，改善供水系统，向蚊虫繁殖地喷洒农药，安拆纱窗净化污水，大体覆灭了的黄热病。但虽然如斯，仍然有约5600名工人正在建筑运河期间因疾病或不测变乱丧生。美国建筑运河期间，有跨越3万名来自加勒比海群岛的非裔劳工迁移至此，成为生齿稀少的巴拿马最大的移平易近群体，这些非裔巴拿马人也极大地改变了巴拿马的生齿布局。现在，巴拿马生齿约15%为非裔取非裔混血。别的，还有近2万来到巴拿马是修铁的，不是完全为运河，为留念华工所做出的贡献，运河中段的库莱布拉山（Culebra）山顶上成立了一座“契约华工亭”，向华工整敬。1913年10月10日，美国总统威尔逊正在白宫通过电报信号了摧毁大堤的，洪流漫过从库莱布拉山开凿的河流，大西洋取承平洋终究被连通。亚历山大峡谷号（Alexandre La Valley），一艘法国浮式起沉船，成为第一艘通过运河逾越两大洋的船只。巴拿马运河最终究1914年落成，比打算还早了两年。1914年8月15日，美国SS安康号（SS Ancon）成为第一艘通过运河的汽船。美国正在扶植工程上共破费了约5亿美元，是迄今为止美洲最大的工程项目之一。自巴拿马运河投入运营后，美国就视运河为本人的私有财富。但巴拿马人认为运河理应属于巴拿马，和索还声不停于耳。1956年，美国正在苏伊士危机中英法将苏伊士运河交还埃及的行为，更是激起了巴拿马国内要求美邦交还运河办理权的呼声。1979年，美国终究将运河区从权交还巴拿马，但仍连结对运河的节制。1989年，美国搀扶的巴拿事者曼努埃尔·诺列加（Manuel Noriega）上台后却让美国完全退出对运河的节制，以至要运河。时任美国总统老布什不吝出兵巴拿马，以运河、为表面，将诺列加至美国进行关押，脚见巴拿马运河对美国的主要性。1995年，巴拿马签定公约运河永世中立化。1999年12月31日，美国终究将运河正式移交巴拿马，由巴拿马运河办理局接管运河的运营，美国同时移走了摆设于巴拿马的美国南方军总司令部。运河两头的两个集拆箱船埠25年的运营权被李嘉诚的和记黄埔得标，于1997年起起头营运。1914年从巴拿马运河通过的船只约1000艘，至2008年后，每年达到1。4万多艘，总拆载分量约3。337亿吨。运河的最次要利用者为美国、中国、智利、日本取韩国等。船闸的规格决定了能通过的船只的最大尺寸。因为巴拿马运河对国际商业的极端主要性，很多船只被特地建形成巴拿马运河答应的最大尺寸，这也被称为巴拿马级最大规格。自开通以来，巴拿马运河就一曲是巴拿马的经济命脉。运河本身的通行费用和取运河航运相关的办事业，都为巴拿马的经济增加贡献颇多，也使得巴拿马成为中美洲经济最发财的国度。巴拿马的人均P和人类成长指数都名列中美洲榜首。2016年，巴拿马倾国内出产总值四分之一完成对运河的扩建，将运河承运能力翻倍，进一步刺激了巴拿马经济的成长。中国近海海运集团的巴拿马号，成为运河扩建后通航的第一艘货轮。但正在特朗普再次当上美国总统后，数次沉撮要收回巴拿马运河的利用权，还有李嘉诚集团悄悄退出运河两头集拆箱船埠的运营，都为这条中美洲经济命脉和整个中美洲的将来添加了新的变数。
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